Unterwegs auf der A14 - Mautfrei in Österreich

Die offizielle Regel in Österreich besagt, dass man für die Nutzung der meisten Autobahnen und Schnellstraßen eine Vignette benötigt. Im Jahr 2019 wurde allerdings festgelegt, dass diese Regel nicht mehr für einen Teil der A14 gelten sollte. Ein bestimmter Abschnitt der Autobahn, genauer gesagt die Umfahrung Bregenz, wurde mautfrei.

Bevor die Mautpflicht aufgehoben wurde, mussten Urlauber am besten noch vor dem Grenzübergang bei Lindau eine digitale Vignette oder eine zum Kleben kaufen. Selbst diejenigen, die die österreichische Seite des Bodensees nur für einen Tag besuchen wollten oder das Land nur zur Durchfahrt nutzten, benötigten für den Streckenabschnitt die klassische 10-Tages-Vignette.

In Anbetracht der Tatsache, dass es sich also meistens nur um einen Aufenthalt von wenigen Stunden handelte, waren viele Reisende nicht bereit, eine der Vignetten zu erwerben. Sie versuchten stattdessen, die gebührenpflichtigen Strecken mit dem PKW zu umfahren. Als Resultat kam es in den umliegenden Gemeinden zu einem hohen Verkehrsaufkommen.

Obwohl es sich bei der Region Bodensee-Vorarlberg um eine beliebte Destination von Touristen handelt, bleiben dennoch viele nicht in Österreich. Für einige Sommerreisende, die mit ihrem Auto oder den Motorrädern oder Wohnmobilen unterwegs sind, geht die Fahrt weiter in die Schweiz. Man fährt durch den Tunnel und nutzt danach den Grenzübergang bei Diepoldsau, der direkt bei Hohenems liegt.

Seit 2019 stellt der Streckenabschnitt also eine kostenlose Möglichkeit dar, um von Bayern in die Schweiz zu gelangen. Die Rückfahrt ist ebenfalls ohne den Kauf einer Vignette möglich.

Ohne Vignette auf der A14 - Gründe für die Entscheidung

Mit der Abschaffung der Mautpflicht auf dem Teilstück der Autobahn verfolgte die österreichische Regierung die Eindämmung des Maut Umgehungsverkehrs in Bregenz und den umliegenden Dörfern. Durch die Befreiung von der Vignettenpflicht sollte der Verkehr flüssiger gestaltet und damit die Lebensqualität der Anwohner verbessert werden. Die Umsetzung dieser Maßnahme ist ein wichtiger Schritt, um die Mobilität in der Region zu fördern und gleichzeitig die lokale Infrastruktur zu schonen.

Durch den Beschluss sollte zudem ein Anreiz für den Tourismus geschaffen werden. Schließlich kann man heute bedenkenlos einige Tage am Bodensee verbringen, ohne dafür die Gebühren für die Vignette bezahlen zu müssen.

Kritik an der Mautbefreiung auf der A14

Nach dem Beschluss gab es einige Kritiker, die der Meinung waren, dass die Mautbefreiung ein erhöhtes Verkehrsaufkommen auf der A14 bewirken könnte. Dies wiederum könnte zu mehr Staus, erhöhten Emissionen und einer größeren Belastung der Infrastruktur führen. Trotz der Vorteile wurde befürchtet, dass die finanziellen Einbußen, die durch die Mautbefreiung entstehen würden, mangelnde Mittel für die Instandhaltung und den Ausbau der Straßeninfrastruktur herbeirufen könnten.

Die Bedenken warfen Fragen nach den Langzeiteffekten des Beschlusses auf und machten deutlich, dass auch in Zukunft eine sorgfältige Abwägung und Evaluierung notwendig sein würde, um die Auswirkungen zu prüfen.

Verkehrsaufkommen auf der A14 und im Pfändertunnel

Dass es nach der Mautbefreiung zu einer Verkehrszunahme kam, wurde bereits einige Monate nach dem Beschluss im Jahr 2019 deutlich. Was den Pfändertunnel auf dem Streckenabschnitt betrifft, fahren heutzutage etwa 30.000 Fahrzeuge pro Tag durch den Straßentunnel. Die Anzahl macht ihn zu einem der meistbefahrenen Tunnelbauten in Österreich. Die Tatsache, dass man für seine Nutzung keine Vignette benötigt, trägt mit Sicherheit dazu bei, dass so viele PKW täglich durch den Tunnel reisen.

In Österreich gibt es zwei verschiedene Systeme: Leichte Fortbewegungsmittel benötigen ein „Pickerl“, schwere Fahrzeuge bezahlen eine Maut. Die Streckenmaut, die für LKW oder „große“ Wohnmobile anfällt, wird mithilfe einer sogenannten GO-Box gemessen. Das Gerät wird von Fahrzeugen verwendet, deren Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen liegt.

Obwohl von der Mautbefreiung auf der A14 gesprochen wird, müssen schwere Fahrzeuge noch immer Gebühren für den Streckenabschnitt bezahlen. Die Regelung, dass keine Vignette mehr nötig ist, betrifft also nur Reisende, die mit einem Fahrzeug unter dem genannten Gewicht unterwegs sind. Das hält LKW allerdings dennoch nicht davon ab, durch den Pfändertunnel zu fahren. Täglich sind es etwa 5.000 (von insgesamt 30.000 Fahrzeugen), die den Straßentunnel durchqueren.

Neben dem Stück auf der A14 gibt es noch weitere Autobahnabschnitte, für die Reisende keine Vignette benötigen. Die Strecken befinden sich auf folgenden Autobahnen.

A1 Westautobahn

Der Abschnitt auf der A1 befindet sich beim Grenzübergang Walserberg bis Salzburg Nord. Reisende von Deutschland fahren also ohne Vignette nach Salzburg.

A12 Inntalautobahn

Der mautfreie Teil auf der A12 reicht vom Grenzübergang Kiefersfelden bis Kufstein Süd. Das bedeutet, dass Autofahrern auch hier wieder die Möglichkeit gegeben wird, ohne Autobahngebühren nach Kufstein zu fahren.

A26 Linzer Autobahn

Beim Linzer Westring gilt die Mautbefreiung nur vorübergehend. Sie hält voraussichtlich noch bis zum Anschluss an die A7 Mühlkreisautobahn im Jahr 2031 an.

Auf dem österreichischen Autobahn- und Schnellstraßennetz gilt die Vignettenpflicht. Grundsätzlich benötigt man auch auf der A14 eine Vignette, um die Autobahn zu benutzen. Es gibt jedoch eine Ausnahme: Der Abschnitt zwischen der deutschen Grenze bei Hörbranz und Hohenems ist seit 2019 mautfrei. Die Beschwerden, die nach dem Beschluss eingegangen sind, wurden zurückgewiesen. Wer die Strecke fahren will, um beispielsweise von Deutschland in die Schweiz zu reisen, zahlt nach heutigem Stand noch immer keine Gebühren dafür. Und das, obwohl das Verkehrsaufkommen auf dem Abschnitt gestiegen ist.

Durch den Beschluss sind eine Reihe an Vorteile entstanden, von denen sowohl die Pendler als auch die Anwohner profitieren. Ob sich in Zukunft noch einmal Änderungen ergeben, wird sich zeigen.